Il capogruppo regionale toscano del Pd Simone Bezzini rompe gli indugi e presenta una interrogazione al presidente della Regione Eugenio Giani su ferrovie e strade per stimolarlo ad impegnarsi nei confronti di ferrovie e strade per superare l’isolamento di Siena.

• in relazione alla linea ferroviaria Siena-Empoli-Firenze:
• a quanto ammontano, distintamente, gli investimenti destinati al raddoppio del
• tratto Empoli-Granaiolo e all’elettrificazione della tratta Empoli-Siena;
• quale sia l’origine delle risorse finanziarie destinate ai predetti interventi e,
  rispettivamente, il relativo importo complessivo;
• quale sia l’attuale stato di attuazione del raddoppio e dell’elettrificazione e quale
  i l relativo cronoprogramma per i l completamento di entrambi gli interventi;
• quale modello di servizio si intenda adottare sulla linea all’esito dei richiamati
  interventi, anche alla luce dell’obiettivo d i rendere possibile tra Siena e Firenze
  un tempo di viaggio inferiore a un’ora;
• quali siano i dati aggiornati d i fruizione del servizio ferroviario lungo la direttrice
  Siena-Firenze, con particolare riferimento al numero d i utenti, alla puntualità del
  servizio, alla qualità e all’adeguatezza del materiale rotabile attualmente
  impiegato, nonché ai tempi medi d i percorrenza attuali tra Siena e Firenze e a
  quelli previsti a seguito del completamento del raddoppio e dell’elettrificazione,
  anche con riferimento alla possibile evoluzione della cadenza del servizio;
  se la permanenza del binario unico nel tratto Poggibonsi-Siena non rischi di
  costituire un elemento di criticità rispetto al processo d i modernizzazione.
  complessiva della linea ferroviaria Siena-Empoli-Firenze;
• se, in quest’ottica, risultino presenti progetti e finanziamenti, i n particolare d a
  parte di Rete Ferroviaria Italiana e del Ministero competente, riferiti al raddoppio
  del tratto Poggibonsi-Siena;
• se la Regione ritenga strategico il richiamato raddoppio e quali iniziative stia
  intraprendendo per conseguire tale ulteriore sviluppo infrastrutturale;
• i n relazione al raccordo autostradale Firenze-Siena (RA03):
• quali siano i dati aggiornati relativi ai volumi di traffico che interessano il
  raccordo, con particolare riferimento a i flussi medi giornalieri e alle eventuali
  variazioni registrate negli ultimi anni;
• quali interventi di investimento e manutenzione siano stati realizzati a partire
  dall’anno 2010, con l’indicazione dei relativi importi finanziari e della tipologia
  delle opere effettuate;
• quale sia la pianificazione degli interventi di manutenzione ordinaria,
  straordinaria e per investimenti prevista nei prossimi anni e se, alla luce della
  frequente sovrapposizione di cantieri registrata negli ultimi periodi, siano stati
  predisposti adeguati cronoprogrammi e modalità di organizzazione dei lavori
  finalizzati a ridurre quanto più possibile i disagi per cittadini, pendolari e utenti
  della direttrice;
• quali siano i progetti strutturali di investimento previsti per il futuro e quali
  iniziative intenda attivare la Regione per stimolare ANAS a programmare e
  gestire tali interventi minimizzando le ricadute sulla circolazione e sulla
  regolarità degli spostamenti sul raccordo i n parola;
  2) tenuto conto che per quanto riguarda le specificità del trasporto pubblico locale s u gomma si
  rinvia a l contenuto della richiamata IS 45/2026, se non ritenga opportuno attivarsi nuovamente
  nei confronti di Autolinee Toscane affinché venga superato in modo definitivo il
  disallineamento dei differenti punti di partenza delle corse della linea Firenze-Siena, l e quali
  talvolta iniziano il servizio dall’interno dell’autostazione di Autolinee Toscane sita in Firenze,
  via Santa Caterina da Siena n. 17, talaltra dalla limitrofa via Orti Oricellari;
  3) quali iniziative intenda intraprendere, per quanto di competenza, affinché sia assicurata la
  disponibilità di un collegamento ferroviario o su gomma tra Firenze e Siena anche nella fascia
  serale, indicativamente intorno alle ore 22.30, così da rispondere i n modo più adeguato alle
  esigenze d i mobilità connesse al lavoro, allo studio e ai flussi turistici.