L’abolizione del bollo auto è una svolta nella gestione del caro benzina

Sandro Iacometti su Libero interpreta l’abolizione del bollo auto annunciata da Giorgia Meloni come una svolta nella gestione del caro benzina. L’autore contrappone la misura agli sconti sui carburanti adottati dal governo Draghi, giudicati costosi e poco efficaci: nonostante circa sette miliardi spesi, con il diesel a 2,2 euro al litro, i contribuenti avrebbero percepito solo marginalmente il beneficio. Secondo Iacometti, le alternative discusse nelle settimane precedenti — dagli aiuti legati al reddito ai bonus benzina — sarebbero state troppo complesse, difficili da realizzare e potenzialmente esposte a truffe. Da qui la scelta di riprendere una storica proposta del centrodestra: abolire una delle tasse più odiate dagli italiani, già promessa in passato da Silvio Berlusconi senza essere concretizzata. Gli sconti su benzina e diesel proseguiranno, ma saranno ridotti. Dal 2027, invece, dovrebbe essere eliminato il bollo per circa 15 milioni di veicoli di media e bassa cilindrata, pari al 70% del totale, oltre ai motocicli. Il costo stimato è di 2,3 miliardi di euro, una cifra simile a quella finora impiegata per gli sconti sui carburanti. La differenza, osserva l’autore, è che l’abolizione del bollo produce un vantaggio più concreto e visibile per chi utilizza auto e moto. Iacometti riconosce la dimensione elettorale dell’intervento, ma respinge il paragone con le promesse puramente propagandistiche del passato. La misura sarebbe piuttosto il primo segnale di una strategia fiscale più ampia, coerente con il percorso del centrodestra dal 1994 e con il governo Meloni dal 2022. L’abolizione del bollo viene così presentata come una scelta di campo: un messaggio all’elettorato conservatore e moderato e un’anticipazione della direzione delle prossime leggi di bilancio e della futura legislatura, orientata alla riduzione delle tasse.